于航母的其他几个要求，众人都表示支持李广的建议。具体到水密隔舱多少道，分成多少个舱段这样的纯技术问题，李广没有经验，就全听这些设计师的。但是李广也没有他所知的，和将来航母上会采用的两项技术全部兜底给这些工程师，那可是号称二战后航母的三大创新的技术。
李广要求设计两万五千吨左右的排水量，舰体结构、管路、电缆、电气设备等，均接英国劳氏船级社的民船建造规范来设计，相关材料、设备采用民用品。由于民用品销售广、产量大，价格比军用品要低廉得多。
实际上，民用品只要严格质量管理，在个别考核指标上不如军用品那么苛刻，效果也不会差。本舰虽然部分应用民船建造规范，但在涉及与作战、生命力有关的关键项目上，如：飞行甲板、动力装置、电力分配系统、损害管制系统等项，则仍按军用标准的要求进行设计、施工。其次，在设备的选用上，突出确保飞行作业这一重点，其它可装可不装的设备一概予以省免。
但是根据李广对于装甲动力各方面的要求，工程师们估计将来这艘战舰的排水量估计会超过李广的预期，有可能在两万八千吨左右。满载排水量在三万五千吨上下。
仅仅采用民用标准就能降低造价四分之一，甚至三分之一，而船厂刨除利润和某些资金成本，高炮全部按照自制成本，李广估计将来的净造价将会在三百美元每吨排水量。
也就是说，这艘航母最低造价将会在一千万美金以内。发动已经有了一半，两百万美金。也就是说李广需要筹借大约八百万的资金。
李广为这次船舶设计所开出的设计费用是一吨一美元，也就是说三万美金。这个价格给的不高，但是按照目前的行情也算正常，关键在于以后每造一艘，仍然能够得到半美金一吨。按照李广制定的标准，以船厂的生产能力，一年半就能造出一艘，如果有两个大船坞的话，一年半造两艘也不是多么困难的事情。对于总共只有二十多人的船舶设计所来说，这收益并不算少。
船舶所的几个工程师已经对李广的眼光佩服万分，李广推出的两款民用船都是供不应求。不过价格暂时达不到预期，自由轮现在的订货已经出厂四艘，在建的还有两艘。而干散货轮现在添十万美金费用改造一下，立刻就是三十万美金到。
从九月开战到现在，干散货轮已经改造六艘。除了两艘用于石像岛运输和汤加的运输，其余四艘已经全部出售。由于瑙鲁距离乌拉圭距离过远，鸟粪价格李广虽然做出了让利，但是运费高企，价格仍然在三美元左右。销量不算很大，但利润维持企业的正常运行毫无问题。而李广只准备留下二十艘货轮继续运鸟粪，其余的全部改装销售。
李广准备在干散货轮改造中赚到五百万。船厂现在的备货材料也能提供三百万。这样一来，航母的资金也就基本够了。
在确定下航母的主参数之后，李广不等图纸出来，就开始向美国下订单，大功率的燃油锅炉和发动可是没有现货的，必须走到前面。主动力的参数并不难确定，这个时代有相当多的参数可以借鉴。由于李广对于工期要求很严，现在船舶设计所的工程师们立刻开始设计龙骨，准备边设计边制造。
另一项发财项目，打捞沉船，也已经迅速展开。领头的是一个对爆破颇有研究的八十八师老兵方工海，因为受伤不合适留在军队，但组织这样的有危险的工作还是相当称职的。而这个打捞队其他的成员都是没有能通过三个月基础训练的新兵。基本纪律还是相当不错，足以升任这种浅海打捞工作。
李广没有想到的是，在以后多年的战争中，这支打捞队为海抗军做出了巨大贡献，远远超过了他的预期。
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